De Veranda kent een schrijnend tekort aan voorzieningen zoals een supermarkt of huisarts. 

Bewoners zijn voor basisvoorzieningen afhankelijk van omliggende wijken, terwijl de wijk zelf genoeg draagvlak biedt voor bijvoorbeeld een huisartsenpost. 

Zeker met de komst van Waterkant, moet er in de planvorming van Waterkant/Rotterdams Tij een harde verankering komen voor een supermarkt, huisartsenpost en een klein buurtcentrum.

Door de komst van de nieuwe wijk Waterkant staat De Veranda op het punt om te gaan functioneren als sluiproute via de Piet Smitkade. Dit is zeer onwenselijk! BBV begrijpt dat er een toegangsweg tot de wijk Feijenoord wordt ontnomen bij de bouw van Waterkant. 

De aansluiting van de Korte Stadionweg op de doorgaande weg staat namelijk niet meer in de huidige plannen door de komst van de stadsbrug en de nieuwe wijk.

Idealiter zien de bewoners van De Veranda dat het verkeer dat naar de wijk Feijenoord wil gewoon via de 2e Rosestraat gaat. Een alternatief hiervoor is dat als het verkeer persé via De Veranda moet lopen, wij pleiten voor herinrichting van verkeersstromen zodat doorgaand verkeer wordt omgeleid via de parallelwegen, buiten de kern van de wijk om.

De geplande stadsbrug raakt De Veranda direct. 

BBV vraagt om waarborging van maximale participatie van bewoners bij de besluitvorming. 

Ook dringt BBV aan om volledige financiële transparantie vanuit de gemeente te waarborgen. 

Dit is een zeer groot project met veel beloftes, belangen en risico’s. 

BBV maakt zich er hard voor dat de leefbaarheid en belangen van bewoners maximaal worden behartigd en niet als sluitpost op de begroting wordt gezien, BBV vraagt dan ook om verankering van de baten voor bewoners in de directe leefomgeving van de brug.

De Piet Smitkade en zijstraten ervaren 365 dagen per jaar een hoge parkeerdruk. 

BBV pleit voor een autoluw beleid met parkeren uitsluitend voor bewoners. 

Het Cor Kieboomplein kan worden ingericht als vrije parkeerruimte voor bezoekers én bewoners. 

Dit gaat dus niet over parkeren tijdens evenementen, maar over de dagelijkse parkeerproblematiek van bewoners.

Bij grote evenementen (o.a. voetbalwedstrijden) is er behoefte aan betere spreiding van bezoekersstromen over water. 

De inzet van de Waterbus of vergelijkbare verbindingen met grotere boten draagt bij aan bereikbaarheid en vermindert verkeersdruk. 

Met de geplande nieuwbouw is een permanente waterbushalte zeker een vereiste, en deze zal ook de parkeerdruk van bezoekers kunnen verminderen en de verkeersontsluiting kunnen verbeteren.

Het nieuwe getijdenpark verdient aandacht: dit moet geen zwemlocatie worden! 

Wij roepen hierbij op om bij de projectorganisatie duidelijke bebording én structurele handhaving te waarborgen om dit te voorkomen. 

Tevens moeten er bij de aanleg preventieve maatregelen genomen worden zodat zwerfvuil niet de rivier en uiteindelijk de zee kan bereiken.

De Puccini-prullenbakken op de Piet Smitkade hebben effectief bijgedragen aan minder zwerfafval en het weren van afval liefhebbende meeuwen. 

Uitbreiding van dit type prullenbakken naar de gehele wijk is gewenst.

Er is sprake van structurele overlast door drugshandel, met name in en rond de parkeergarage en op het aangrenzende bedrijventerrein. 

Bewoners vragen om cameratoezicht bij de garage-ingang en meer zichtbare politiecontroles op het terrein..

De voormalige Shell-pomp aan de voet van het Varkenoordse viaduct is een doorn in het oog. 

Deze locatie moet worden omgevormd tot informatiepunt voor project FC/Oostflank/Stadsbrug/ Rotterdams Tij. 

Een goed en modern informatiecentrum kan de participatie en het draagvlak voor alle ontwikkelingen in deze buurt op een positieve manier bevorderen. 

Leegstand leidt daarentegen tot verloedering en onbenutte potentie.